Гребной винт 3x9x9, Marine Rocket Prime

Гребной винт 3x9x9, Marine Rocket Prime.
Характеристики:
Примечание: При подборе гребного винта, помимо шага и диаметра самого винта, особое внимание стоит уделить диаметру ступицы и количеству шлицов.
Применимость: Лодочный мотор Mercury (6-15 л.с.)
- 6,8,9.9 л.с. (2-x тактный) с 1986 и новее.
-10,15 л.с. (Sea Pro/Maraton) c 1995 и новее.
-15 л.с. (2 и 4-x тактный) с 1989 и новее.
- Выхлоп в ступицу, 8 шлицов на валу.
Совместимые винты для
Mercury 9.9 и 15 л.с. (Yamaha) 8 шлицов
Не подходит для моторов серии Bigfoot!
Материал: алюминий
Количество шлицов: 8
Вращение: правое
Диаметр: 9
Посадка на вал: шлицевая
Шаг: 9
Лопасти: 3
Параметры (ЛхДхШ): 3х229х229
Параметры (ЛxДxШ): 3х9х9
Бренд: Marine Rocket Prime
Страна производителя: Китай
Ступица винта: Ø 61,5 мм
Съёмная втулка винта: нет
Моторы: 6 - 15 л.с. (8 шл.)
Гребные винты Marine Rocket Prime: Чтобы каждый момент водной прогулки был максимально комфортным и безопасным, лодочному мотору необходимо надёжное и эффективное оборудование.
На помощь приходит линейка гребных винтов Marine Rocket Prime – премиальное решение для требовательных судовладельцев.
Marine Rocket Prime – это передовые технологии и безупречное качество, разработанное для обеспечения максимальной производительности и долговечности вашего лодочного мотора.
Продукция Marine Rocket Prime создана с использованием передовых технологий литья, полировки и покраски и проходит строгий контроль качества. Это гарантирует не только отличные эксплуатационные характеристики, но и презентабельный внешний вид.
Marine Rocket Prime обеспечивает уверенное качество без необходимости излишней переплаты: идеальный выбор для требовательных и разумных покупателей.
Современные методы изготовления: Рентгеновская дефектоскопия, 3D-сканирование, испытания в камерах циклической коррозии.
Тщательная проверка характеристик и качества каждого изделия.
Высокоточная обработка изделий гарантирует оптимальное распределение массы и минимизацию вибраций, что способствует увеличению срока эксплуатации как самого винта, так и редуктора.
Высокая прочность и долговечность: Благодаря применению передовых технологий литья под давлением, винты обладают практически нулевой пористостью, что обеспечивает их существенное преимущество перед традиционно литыми винтами.
Отличаются повышенной устойчивостью к коррозионному воздействию благодаря использованию алюминиево-магниевого сплава.
3 слоя краски, высококачественные покрытия и технологичный процесс покраски.
Испытание в соляном тумане: Более 500 часов тестирования, что эквивалентно 6+ месяцам эксплуатации в соленой воде.
Как проверить, насколько правильно подобран винт к катеру?: Нужно замерить обороты в «полный газ» с максимальной и минимальной загрузкой. Обороты должны находиться в пределах, рекомендованных изготовителем. Если мотор «не докручивает» обороты – поставьте винт с меньшим шагом, если мотор «перекручивает», то есть превышение оборотов – то шаг требуется увеличить.
Важные параметры:
- Трёх или четырёх лопастной винт
3-х лопастной гребной винт имеет меньшее сопротивление и более высокий коэффициент полезного действия, однако на 3-х лопастных винтах раньше возникает кавитация. 4-х лопастной гребной винт при том же диаметре позволяет переработать большую мощность и снизить вибрацию.
Также 4-х лопастной винт уменьшает время выхода на глиссирование и даже может экономить топливо при движении на крейсерском ходе. Однако при небольших мощностях максимально достигаемая скорость судна с 4-х лопастным винтом меньше по сравнению с 3-х лопастным винтом того же диаметра и шага.
- Диаметр
Диаметр гребного винта - это диаметр окружности, охватывающей все лопасти винта. Обычно чем меньше обороты гребного вала, тем больше должен быть диаметр.
Правильный выбор диаметра винта очень важен для взаимодействия гребного винта и судна. Как правило, для относительно тихоходных судов используют винт с бо́льшим диаметром, для скоростных судов - с меньшим.
- Шаг
Шаг гребного винта - это его важнейшая техническая характеристика. Шаг винта соответствует теоретическому расстоянию, на которое винт переместится за один полный оборот в недеформируемой среде.
Пример:
Гребной винт с шагом 500 мм (20 дюймов) при каждом полном обороте должен был бы передвигать судно на 0,5 м при условии отсутствия скольжения (то есть если бы винт ввинчивался в воду, как в твердую среду). Но поскольку винт отбрасывает воду назад, истинное перемещение судна будет меньше.